从驾驶台出来到返回驾驶台，我升旗总共花费的时间不到15分钟，报告完船长，他这回没发火，说引水（引航员）马上要登船，我的任务为护送引水到驾驶台。
　　

没办法，还得跑个来回，认命吧，勤杂工。
　　

我答应了一声，喘着粗气跑下楼换上安全鞋，戴上安全帽，揣着对讲机登上了甲板。
　　

引水是个六十来岁的老头，背一特大双肩包，登上旋梯的一瞬间便很利索的把包递了过来，我习惯性的接过包，说声下午好，操起对讲机向驾驶台汇报：“Bridge，Pilot on board。”(驾驶台，引水登船)
　　

礼貌的要了引水的身份证明卡，我将来访者的信息记录在访船者记录簿上。
　　

有件事一直比较纳闷，许多引水除了往身上套件救生衣外都喜欢带个又大又沉的包，而往往抵达驾驶台后，直到离船他们甚至都不曾打开随身携带的包。
　　

有回因为包太重，我好奇的问包的主人，包里装的什么。
　　

主人说是书，还要我小心点，别把包摔地上了。
　　

当时我怀疑那引水处于实习阶段，整个离泊过程比船长还紧张（杞人忧天，通俗点：皇帝不急太监急）。
　　

把引水领到驾驶台后，我赶紧抓住事先准备好的引水旗，顺着楼梯爬到罗经甲板。
　　

我先将旗帜的两端连接在左舷最外的一根绳子上，再往回拉绳子的另一边，使旗升至桅杆的顶部，最后我将绳的两端分开系于罗经甲板的围栏上。
　　

这样形成的三角形即使遇到大风，绳子也不易于打结而导致回收引水旗不方便（几次惨痛教训后摸索出来的方法）。
　　

下楼梯之前，我又检查左舷内侧红色的B字旗和右舷外侧的委内瑞拉国旗，确保无误后方才下了楼回到驾驶室（谨小慎微，我怕挨骂啊）。
　　

在征得大副同意的情况下，我回房间换了双日常穿的跑鞋，放下安全帽（跑鞋都换上了，你还想怎么样）。
　　

进驾驶台后，见船长正跟引水攀谈甚欢，显然他的注意力已不在我的身上，心中不禁窃喜。
　　

我在离船长至少四米远的距离范围内转了转，瞅到海图桌上的引水卡片还没有引水和船长的签名，于是找了支笔，将那两页纸拽在手上，伺机索要签名。
　　

心想这样一来，船长应该不会骂我待在驾驶台无所事事了，我尽最大的努力像所有人证明我没有偷懒，我很勤劳。
　　

然而我似乎已经成了船长的眼中钉肉中刺：“Why you are stay here?”(你为什么会在这里)船长很不耐烦的问道。
　　

我回答说引水卡还没有找引水员先生签字，说着把手中的几张纸往上稍微抬了一下,。
　　

“Come on,I can manage.”（得了吧，我自己可以做）。
　　

船长拉下脸来：“Go down and help third officer with unmooring,come back when they finish.”（你下去帮三副离泊，等他们完事了你再回来）
　　

离开驾驶台的瞬间，我的身体变得很轻盈，仿佛刹那间挪走了压在心头的一块石头。
　　

换好工作的行头，我来到船尾，帮三副回收缆绳，这段时间应该是系离泊过程中最轻松的，没船长看着，不会有小鞋穿。
　　

等我真正闲下来，心里却有些发慌了，不自在（心理已经不正常了，只能说犯贱）。
　　

在这里陪他们聊天倒很轻松，学的东西却少之又少。等到他们完事回去休息时，我再次回到驾驶台，提心吊胆的瞭望，标船位。
　　

一切动作都显得那么机械，不能按照自己的想法去工作，整个人的神经一直紧绷着，像一个准备随时上战场拼刺刀的新兵蛋子（真切的表示出我当时的心理状态，我想拿刀捅船长）。
　　

呆在驾驶台有个不错的好处，那就是对于船舶的动态往往会有意无意的知道些内幕，宾仔问起来，也不会因为不知道而被他们更加鄙视。
　　

不确定的时候，即使我什么都不说（自我保护，说错了会遭到指责，说对了没有糖吃），航次计划也会不胫而走。
　　

听说这次咱们的航线有变，不再去巴哈马或者哥伦比亚了，而是欧洲，于是我心里就盘算着买台笔记本。
　　

任实习生临走前，我见过他的笔记本，看上去不错，才500美金。
　　

我上船前在北京公司财务部兑换了三百美金，加之一个来月的工资，约莫算来买个电脑应该不成问题，实在不行还可以找其他人借点。
　　

谋事在人，而成事却并非在天。
　　

从委内瑞拉出来，经过加勒比海就进入北大西洋了，大洋上一望无际的全是水，平静的海水下面暗流涌动，深蓝色甚至看上去呈黑色的海水吞噬了我几乎所有对于大海的憧憬。
　　

唯一有些指望的便是欣赏日出日落，火红的太阳徘徊在地平线上，一次次的升起或者落下，却没有秋水共长天一色，落霞与孤鹜齐飞的那种意境（如果海鸥能在大西洋深处来去自由，我都可以跳海里游回家了）。
　　

面对此情此景，一个人看得比较心酸，到后来习以为常，也看，不过是借助太阳的方位测罗经差（我在成长）。
　　

再后来学会了观察星星，月亮，知道了许多颗星星的名字，可以拿他们测罗经差，也可以定位。
　　

月亮虽大，用方位仪容易测到它的方位，借助六分仪也不难观察到它的高度，但我从来都弃之不用。
　　

我自以为是的想把月亮留给我和女友，宁愿放弃它在航海上的使用价值。
　　

呆在驾驶台有个不错的好处，那就是对于船舶的动态往往会有意无意的知道些内幕，宾仔问起来，也不会因为不知道而被他们更加鄙视。
　　

不确定的时候，即使我什么都不说（自我保护，说错了会遭到指责，说对了没有糖吃），航次计划也会不胫而走。
　　

听说这次咱们的航线有变，不再去巴哈马或者哥伦比亚了，而是欧洲，于是我心里就盘算着买台笔记本。
　　

任实习生临走前，我见过他的笔记本，看上去不错，才500美金。
　　

我上船前在北京公司财务部兑换了三百美金，加之一个来月的工资，约莫算来买个电脑应该不成问题，实在不行还可以找其他人借点。
　　

谋事在人，而成事却并非在天。

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