-----说不定实习生上飞机前，在印度的机场或者什么场合刚好被蚊虫叮咬了那么一下，就此要了他的命。

或许NORDMARK轮就是实习生的杀手，我能逃过种种劫难，估计是我祖坟冒青烟，上辈人积德，才会有我的今天。

------频繁的船对船作业，工作时间长了，理应给我点休息时间，可惜这点小小的要求对于我来说等同于异想天开。

------在梯口值班时，我连眼睛都快睁不开，有几次迷迷糊糊的差点一头栽下去，还好身体前倾的刹那，我猛然惊醒，随即抓住了船舷边的护栏。

-----NORDMARK轮卸完货后的那天，船公司终于放弃让它继续留在加尔维斯顿与其他船舶进行船对船作业。

------心想苦日子终于可以告一段落，哪知凌晨刚下班，冲了个凉水澡便被二副叫到驾驶台。

------二副说：“船舶即将离港，船长让你把驾驶台打扫一遍。”

------我没有任何抱怨，拿起工具，不由分说的干起来。

------三副阿雅得早在休斯顿卸货的过程中将工作移交给新任的斯里兰卡三副，此刻他正在埃及享着清福，新来的三副也时常被老妖刁难，现如今有些事得不到三副的庇护，我必须加倍小心。

------在考帕克利士堤市我已经买到笔记本，此刻心满意足，即使船舶继续呆在美国境内，于众人也无益。

------当局签署的通行证只能在一个月内有效，如果船舶一个月内一直逗留在美国境内，不停靠任何其他国家的港口，不再会有人拥有上岸的权利。

------按照船舶近来几乎固定的航行路线，NORDMARK轮离开墨西哥湾后，斜穿加勒比海，来到久违的马拉开波湖，可谁也料想不到这仅仅只是噩梦的开始。

------估计是港方的原油不足，或者是管路维修，或许还有一种可能，港口有货，但某些人物就是不想让NORDMARK轮装，他们似乎有件很重要的事情没有做，他们需要时间，他们需要某些人的配合，所以NORDMARK轮没有直接靠泊，而是就近抛锚。

-----抛锚的数天时间里，工作都有条不紊的进行着，老妖一反常态，拒绝了所有人上岸的请求。

-----在没有上供给品的情况下，船上所剩的食物，主要是蔬菜跟水果并不多，老妖令水头拦下了附近晃悠的几艘渔船。

-----这些小渔船跟独木舟差不多，船上三两个渔民，渔民除了卖鱼之外还顺带卖些热带水果。

-----水手们轻车熟路，经过几轮讨价还价，用撇缆拉上来一筐鱼，鱼身泛着鲜亮的银色光泽，有的还活蹦乱跳，这些都是在马拉开波湖里长大的鱼，吃石油长大的鱼，每条都差不多有十多斤重。

-----水头充分发挥了他的天赋，用记忆中仅存的几句西班牙语与当地渔民继续讨价还价，NORDMARK轮周围聚集的小渔船也越来越多。

-----有了竞争，价钱自然好商量，水头又很顺利的买来几袋芒果，熟透了的芒果甘甜可口，果皮泛着青色的芒果清脆爽口。

-----交易成了，水手们继续甲板上的日常工作，渔民却没有离开的意愿，他们开着小艇来回逗着圈子，有些艇上的当地人还拿出一挂挂香蕉，勾引着船上船员的胃腺。

-----也有几艘小艇仅仅是围着咱们船转，像是来凑热闹的，他们也充满热情，但自始至终都没有向船上的船员展示他们的商品，似乎他们不急于出售当地特产，而是不停的观望着。

-----水头想买些香蕉，他试探性的在对讲机里提醒了老妖。

-----老妖也做出答复：“已经足够，回去工作”。

NORDMARK 轮被数十艘小艇所包围，他的某种目的似乎已经达到。

-----众人习惯性的以为老妖继续宣扬着公司的美好传统：抠。

-----一切从简，让你吃饱是为了让你有力气干活，让你吃好了，说不定你就有心情造反了。

------水头很识大体，收起对讲机，他不再理会向他要喝的渔民，继续那永远也干不完的工作。

------委内瑞拉的天气依旧那么炎热，太阳火辣辣的展示着他的热情，船员们沐浴在自己的汗水当中，时间久了，全身便开始散发出一股难闻的汗臭味。

-----终于熬到日落西山，天边泛着几片火红的云霞，鸟儿开始归巢，甲板灯一盏盏的点亮，抵抗着大片黑暗的侵袭。

-----吃罢晚饭，我穿着工作服，携带对讲机游走在甲板上，时不时向驾驶台的大副汇报锚链的状态，天色逐渐暗淡下来，周围的小艇已经不多，三三两两的围着NORDMARK轮打转。

-----有时小艇会大摇大摆的靠到船的舷侧，等到我走近才会启动马达，扬长而去。

-----由于船舶特殊的构造，加上船舶的吃水状态，如果小艇接近NORDMARK轮的尾部，通常会消失在我的视线中。

-----此种怪异的现象屡屡发生，已经引起我无限的遐想，而我的处理方式极为简单，却很有效：汇报给值班的驾驶员，我还没有但当这种责任的资格。

-----值班驾驶员大副很聪明，发挥了他多一事不如少一事的优良处事方针：“把小艇赶走，别让他们在NORDMARK轮周围停留。”

-----于是那些小艇跟我这个值班的小喽啰玩起捉迷藏，我来了他们就走，等我走远，他们又悄无声息的靠到船的舷侧，主要活动地点还是在船尾，仿佛这里成了他们的根据地。

-----大副倒也聪明，他把事情的经过详细的汇报给老妖，差点都写出一份调查报告，他也是个打工的，决策权往往掌握在少数人的手里。

-----老妖的处理方法跟大副的想法如出一辙，但往常他会着重强调，值班水手必须呆在甲板上，此刻他却任由水手进出生活区，所有人都知道，他这不是良心发现。

尽管如此，居然你没说，很多值夜班的水手很坦荡的待在生活区某个角落里小憩（里面凉快，咖啡和香烟随时给自个伺候着）。

-----根据ISPS规则（国际船舶和港口保安条款），委内瑞拉的保安等级为一，但美国当局规定任何来自于委内瑞拉的船舶，其保安等级必须为二。

-----美国人的担心并不是多余的，委内瑞拉这个南美国家跟太平洋警察的关系不算融洽，虽然没到玩枪弄刀的地步，值得深思的是委内瑞拉与哥伦比亚这一毒品大国接壤，加强管制势在必行。

-----对于美国人的霸道，委内瑞拉政府貌似表现出出他们一贯的立场，大有不管你多牛逼，老子就是不屌你，有本事你来打我的态度，万一你真来打我的时候，我也像伊拉克一样把自己的油井给烧了，我守不住的，你也别想抢走，用咱们中国人的话说，这叫宁为玉碎不为瓦全（个人观点，不含任何政治企图）。

-----进行自由贸易的第三国船员在这种矛盾的体系下各出奇招，我们以实际行动提高了委内瑞拉的保安等级，官方文件下记载着委内瑞拉港口等级为一，船舶保安等级为一，但船舶执行保安等级二（严于律己宽于待人）。

------港口对船舶采取的措施默许了，他们大部分人还是想把马拉开波湖下面的石油卖到美国，换来大捆的美钞。

尽管小艇肆无忌惮的靠近NORDMARK轮，老妖却没有采取任何应急措施，或许他对于委内瑞拉人民的热情已经司空见惯了，50多岁的他曾经在岸上以其惊人的体力挑战过两个当地小姐，并以此作为炫耀的资本（哪怕你炮轰，老子都扛得住）。

-----锚泊的第二天晚上不再有水手上甲板值班，老妖的理由很简单：这里很安全，为了所有船员可以有个很好的休息环境，你们晚上都回去睡觉吧。

-----意外，实在是意外，在此之前我从来没有发现他会把菲律宾的水手当人看，尽管表面上笑嘻嘻的，无非也是笑里藏刀，这一点他比大副更加老奸巨猾。

-----大伙能够理解，他这是为了降低船东的开支，减少值班水手的加班费，至于我就另当别论了，早上4点照常上甲板值班。

-----里面是否另有隐情，大伙不得而知，船上的生存准则很简单：船长永远是对的。

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