我想不通他怎么总有那么多废话，吃饭时说个不停也罢，现在交通这么繁忙，他都能扯着引水问这问那，TMD像个穿开裆裤的小屁孩，一点事都不懂，万一引水跟他狂侃，不撞船才是稀奇。

引兴许引水已经后悔了，他不该招惹黑山老妖，谁能想到这个身材像企鹅一样的船长居然会这么健谈，已经严重影响到自己的正常工作。

无奈的几句应付后，引水突然从兜里掏出一部手机摆弄两下，若有所思的对老妖说：“这是我近两天新买的，怎么不能查阅短信了，您帮我看看么？”

老妖止住话匣子，接过手机，靠在一旁不停的摆弄起来，驾驶台这才恢复平静。

一个多小时后，老妖把手机还给引水，喜出望外的引水连说谢谢，问道：“您是怎么做到的？”

“很简单啦，我把手机关掉，然后重启。”老妖一脸得意。

我也附和着他们一起笑，心想老妖真他niang是个傻逼，难道别人自己买的手机还不会用？找你个蠢蛋帮忙么？

闲下来的老妖再次滔滔不绝起来，引水也只能简单的回答几句，谁叫他是船长呢！

不经意间，一艘军舰闯入我们的视野，这正是著名的“列克星敦”号航空母舰。

这艘航母于1942年6月17日服役，直到1991年11月26日正式退役，将近50年的服役历史在美国海军中可以说是空前绝后的。

其实它作为第二艘埃塞克斯级航空母舰下水时叫“卡伯特”号，由于1942年珊瑚岛海战中美军的CV一2“列克星敦”号航母被日军击沉，为纪念自己的同胞，“卡伯特”遂改弦更张，成为“列克星敦”号的涅磐。

舰上停放着十余架飞机，此刻不过供游客观赏而已，想想也怪浪费（这才叫财大气粗）。

老妖对于眼前的航母也稍感兴趣的端起望远镜，也难怪，长时间呆在海上，见惯了海水的这帮流浪者对于岸边的所有事情都能提起兴趣，毕竟我们都是陆地生物。

引水此时都得感恩戴德，他撇开老妖，专心致志的指挥起开船，直到本船靠上码头，引水才仓皇逃走（再强大的人也怕遇上无赖，一点都不假）。

咱们通过 USCG的检查本来是件皆大欢喜的事情，可惜主管船舶运营状态的那帮人似乎看到了里面的商机，他们的锲而不舍让咱们不间断的与八方来船进行船对船作业，将其他船上的原油转运到我船的货舱内，再由我船进港卸货。

几乎所有人拖着疲惫的身躯死扛着，接班之前都得揉揉肿胀的眼睛，一个说：“你终于来了，我去吃点东西，再去睡觉，记得打电话叫我，我不接电话千万别挂断。”

另一个说：“放心吧，我会一分一分钟的数着时间，到点了我一定会打电话叫醒你的。”心里可能在说，电话叫不醒你，我就冲进你房间打你嘴巴子，打醒你为止。

这次到达美国，那帮人铁了心想折磨咱们，NORDMARK轮面对船公司的如此安排，低级船员忙得不亦乐乎，他们看重的是钱，自己辛苦点没什么大不了的，睡一觉精神就回来了，关键在于加班多了，工资也自然水涨船高，有了更多的钱，家人的日子会过得更好。

高级船员则不一样，无论一天工作多长时间，工资方面不会有任何变数，加上所在地区的特殊性，不能有任何闪失。

一旦发生油污染事故，船长、轮机长和大副首当其冲，直接会被当局带走，说不定在监狱里呆上几十年还能获得美国的绿卡（这个需要有耐力）。

在众多职位中，实习生应该算得上是个异类，碰到心肠好些的老板（大副，二轨）日子就不会那么艰辛，而我的运气比较背（暂时的，换个角度就不一样），任何时候，一个电话打来，哪怕是刚上床睡觉，必须立马起身打起十二分的精神，继续没有尽头的工作。

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