NORDMARK大约在锚地呆了一个星期，装完货再次起航，加勒比海上八月份的天气跟火炉差不多，甲板上经常上浪，海水滑过之处湿漉漉的，但很快甲板又变成其原有的灰色，仅一滩滩的白色盐粒稍加点缀。

这里本就属于热带地区，即便在冬天也不必担心像驶近加拿大某个港口那般，必须无时不刻的关注天气跟海况，尤其是附近有可能出现的冰山，NORDMARK虽大，但即便是泰坦尼克号那样的不沉船也能在撞上冰山后长眠于海底。

发生海事事故后，即便油轮不沉，但由货舱里泄漏出来的油对大洋所造成污染的危害程度却不可估量，真那样的话，哪怕船公司赔个底朝天，也弥补不了对生态环境所造成的破坏。

那时船长和大副还得洗干净屁股去坐牢，这个还不够，把轮机长跟大管轮加上，可以凑一桌麻将，虽然这件事跟他们一点关系都没有，那没办法，谁让他们的工资比别人高，拿人钱财替人消灾的常识哪里都行得通。

因为搁浅的事情，大副马切频繁下压载水舱已经成了一种习惯，他到压载水舱里做得最多的无非是拍照取证，仿佛上任船长犯下了滔天大罪，非要把他的过错一点，一点的揪出来不可。

落井下石的事情大副没少做，多做一件也不会肚子疼。

现如今海上相对较为平静，船以满载的形式驶往墨西哥湾，压载水舱空了，大副跟我下压载水舱已势在必行。

黑山老妖似乎吃错了药，居然也跟着来，这人也真是，见人拉屎屁眼痒了。

我意识到大难临头，相处这么长时间，对于即将发生的事情我预测不到，但从经验上看，老妖出洞，可谓整船的大事，而与这个喜怒无常的人呆在一起，职位最低的那个船员往往最容易成为出气筒。

果不其然，我刚下几步台阶就被老妖给呵斥住了：“有你那样走路的吗？”

说毕，老妖抢在大副之前，扶着台阶两旁的护栏，以倒退的形式缓缓的下到我的跟前，他认为用那种方式下楼梯是最安全的。

短短的分分钟里，我屏住呼吸，不敢发出半点声响。

压载水舱里阴暗潮湿，还伴着一股难闻的混合着霉味的铁锈气息，空荡荡的水舱里稍微发出一点声音，很远的距离都能听见。

估计大副担心黑山老妖发飙时会殃及池鱼，他走近我，很理性的吩咐道：“去装有液压阀的那个小舱室等我们。”

我移动手中防爆灯的光束，以老妖下楼梯的方法下到舱底，淌着底舱残留的积水，穿过一个个椭圆形人孔，消失在了他们的视野中，不管在前面等待我的是什么，我必须前行。

尽管自己心里比谁都清楚，胆小已是个不争的事实，但此刻我深刻的明白活人比死人更可怕，我宁可被妖魔鬼怪吓得魂不附体，也不愿意被老妖折磨得不知道自己还是个人。

但仔细想想，中国的鬼怪怎么可能能跑这么远，他们肯定会迷路的，加上水土不服，就没有他们的生存空间了。

面对四周的漆黑一片，我的脑海里充满了幻觉。

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