供人员进出左右舷1至6号压载水舱、货舱和污油舱的舱口，呈圆柱形立于甲板之上，舱口盖的顶部装着一个硕大的转轮，其四周对称安装着四个蝶阀，转轮和蝶阀都是在舱口盖关上后，为保证液舱的气密性而设计的。
　　

将近九点，大副惦着肚子姗姗来迟：“今天你跟我进压载水舱。”
　　

我乐呵呵的说：“好。”还是没问进舱干什么。
　　

脚上的雨靴有点小，估计这一去，即使不缺胳膊少腿的，脚上的皮也得磨下几块（我习惯了沉默，抱怨换来的不会是同情，而是鄙视）。
　　

见大副脱掉安全鞋，换上手中一双崭新的雨靴，我暗下决心，下次一定跟他要双新的。
　　

大副接过我递过去的防爆灯，同时也给了我一个便携式的测氧仪，其液晶显示器上读数为20.9%。
　　

张开嘴，我握着测氧仪放到嘴边呼出一口气，测氧仪显示器上的读数立马降到了19.8%，声光警报接踵而至。
　　

忽然想起上次和二水布朗一起值班时，他曾把一个便携式测硫化氢含量的仪器放在自己的屁股后面。
　　

一个响屁打出来，测硫化氢的仪器也随之报警了，顿时我觉得很恶心。
　　

照着大副的样子，我把测氧仪的扣环穿过右边胸前口袋上方用来系扣子的窟窿，固定，再将防爆灯的绳子由左越过肩膀和头，套在右边的肩膀上。
　　

下舱前，大副将对讲机上，说话时需要摁住的那个键摁了两下，随即，近旁二水阿尔福瑞多的对讲机上发出哧哧的响声。
　　

新上船的二水对于这种墨守成规，测试对讲机通讯效果的方式心领神会。
　　

舱口处由二水阿尔福瑞多留守，我跟着大副顺着楼梯爬下了首尖舱。
　　

舱内一片漆黑，又闷又潮，还能闻到一股很浓的铁锈味儿，两束灯光时而交错时而分开。
　　

下来了我才知道首尖舱还分两层，大副带头下到底舱。
　　

在他爬楼梯时，我蹲在舱口转动防爆灯的灯头，把光投到了他脚下的台阶上。
　　

底舱又分成若干个小的舱室，每个舱室的容积大约在四五十立方米的样子，舱的形态很不规则，每个舱室的舱壁上开有椭圆形的口子，供人员穿越，进入与其相邻的舱室。
　　

靠船首两边的舱底呈倾斜状，时不时从船首两侧的舱壁传来，因为海水的猛烈撞击而产生的轰轰巨响。
　　

舱底铁板的横向上几乎每隔一脚掌的距离就朝上凸起一块铁板，纵向距离稍远些，四块铁板形成的方形槽内集存着没有被排近的海水。
　　

大副在一个舱室，用脚拨了拨铁板上沉淀下来的泥，和着泥的水顿时变得浑浊，灯光聚集处，露出几处新涂上去的油漆。
　　

“这个地方是不是搁浅损坏后，在巴哈马的船坞里整修过的？”我好奇的问道。
　　

“是啊。”大副脱掉手套，从胸前口袋里拿出一部数码相机，对着铁板上的新漆按下拍照键，随即，相机发出几点闪烁的红光，然后伴着强烈的闪光，响起了快门声。
　　

我移开照在新漆上面的灯光，走近大副，可以看到显示频上的照片比较暗，仅有油漆和硬生生的铁板，外加和着泥的海水。
　　

这时传来二水阿尔福瑞多的声音：“大副，你们在舱底还好吗？”
　　

大副关掉相机，将其重新放回胸前的口袋，扣好口袋，朝对讲机说了句：“一切正常。”然后戴上手套，往左前方走出两步，低下头先一脚伸进圆弧形的人孔，再把头钻了过去。
　　

他抬起另一只脚，费力地钻进相邻的舱室。
　　

大副侧着的身体都差不多可以堵住整个人孔，如果再长胖点估计就不能下舱自由行动了。
　　

我尾随着大副进了这个舱室，正好用防爆灯照到舱壁的一角，一根倾斜的空心管路通向甲板。
　　

管路锈蚀得比较厉害，在其底部有一焊接着圆形铁板的横切面，横切面往上露出扇形的开口，管路离舱底的水面有大约十公分的距离。
　　

“你知道这是什么吗？”大副期待的看着我。
　　

“每回装货的过程中我们会排掉压载舱里的海水。”我不紧不慢的说。
　　

“对呀，但你并没有回答我的问题。”
　　

“在甲板值班时，泵工曾经教我用过测深尺，尺的铅头上抹了一种特殊的颜料，它遇水后会变色，我们就是借助测深尺来判定压载水舱里的水是否排尽。”
　　

大副：“很好，实际上在货控室里通过测深仪器的读数，我也可以知道舱内的水位，让甲板值班的水手核实，可以确保舱内压载水全部打到舷外。”
　　

我没有顺着他的思路往下想，无论是装货还是卸货，我都没有资格呆在货控室。
　　

大副和值班驾驶员知道，一旦被黑上老妖发现我在货控室无所事事的话，他们会有一连串的麻烦，只有想方设法的把我支到甲板干活，才能换来他们的相安无事。
　　

对于货控室是怎么操作的，我一窍不通。
　　

“我们就是通过这个管路把测深尺放下来的。”
　　

“你怎么知道会是这个管路？”大副好奇地问。
　　

我把光束投到管路的底端，指着横切面的圆形挡板说：“因为这个，每回将铅头往下放得差不多时，我得一手握住缠绕着尺的滑轮，一手夹住尺上下试探一下。”
　　

我将手以握尺条的姿势在灯光下小幅度上下运动，示意给大副看：“这样往往会听到比较清脆的撞击声，那个声音就是铅头跟这个撞击发出来的。”我伸手摸了摸圆形挡板，很容易就蹭下来少许铁锈，98年韩国现代船厂造的这艘超巴拿马级轮已经老了。
　　

“非常好，那你见过泵么？”大副又问道。
　　

我很自信的说：“见过呀，泵舱里靠蒸汽驱动的货泵，电动的压载水泵，还有扫线用的那个往复泵工作时我都到过现场。”
　　

“那么液压阀呢？”见我不做声，大副说道：“我知道你这段时间在甲板和泵舱里干活也见过很多阀，但这远远不够，你的培训才刚刚开始，跟我来。”

新闻投稿、爆料、信息发布请联系

E-mail：news@xtshipping.net

免责声明：本文来自互联网自媒体，不代表海运管家的观点和立场。