我回答说:“Just finish.”(刚标完船位)
　　

老妖：“Keep moving.”（别停下来）
　　

他现在的心思好像不在我这，老妖对车钟前的大副说道:“Give him some other jobs,I don’t want to see him just stand over there with nothingto do,I will take care of telegraph.”（给他点事做，我不想看见他若无其事的站在那里，我会操作车钟的。）
　　

大副答应了一声，把左肩下方的对讲机往旁边拽了一下，惦着肚子走近海图桌。
　　

他拿起桌上两支直角三角板，瞟了一眼近旁的GPS，右手将三角板搁在海图上，使其直角对边上用来度量长度的黑线，与海图上靠近上一船位的纬度线对齐，再用左手握住的另一支三角板的长边抵住之前三角板的直角边（可以使第一个三角板平行移动）。
　　

大副右手抓着三角板向下挪动，眼睛斜视旁边垂直方向上标有刻度的线条，当尺的边缘到达某一纬度时，他停止挪动尺子，往上瞄了一眼。
　　

他在离上一船位不远的地方画上短短的一横线，然后又以同样的方式标出经度，两条直线的交叉点便是本船的GPS船位了。
　　

仅30多秒他就完成了我借用平行尺需要一分多钟才能完成的工作。
　　

大副用铅笔给刚标好的船位做了个特殊的记号，写下四位数的时间后，他松开手中的三角板瞅了下海图，又抬头望向窗外，然后快步走到一台雷达的跟前，用手滑动操纵面板上的滚轮，使显示频上的光标定在本船附近某一深色物像的尖角处。
　　

他眉毛稍微上扬，应该是读取物标的方位跟距离，停滞片刻，又抬头看了看时钟才回到海图桌前，再次操起三角板使其直角朝下。
　　

眼见三角板被摁在了他刚标的船位附近的一经度线上，我顿生疑惑。
　　

跟着大副来回跑动两下，此时脑子里似乎也忘了黑山老妖的存在，心中纳闷画方位不是用平行迟么，三角板怎么行呀？
　　

怀着疑惑，我睁大眼睛站在大副的身旁。
　　

只见他稍加调整，使三角板上由直角指向对边的垂线与经度线重合，然后以直角为圆心转出相应的度数。
　　

当三角板上的另一黑线与经度线相重合时，大副将另一支三角板的长边再次抵住先前三角板的直角边。
　　

在右手的拖动下，三角板的边沿触及海图上陆地的一尖角，他用左手按住拖动过的三角板，腾出的右手迅速抓起旁边的一支铅笔，沿着被按住三角板长边的边沿，在上一GPS船位大约0.3厘米处划了一斜线.
　　

形如流水的动作与他胖嘟嘟的体型所形成的反差让人惊叹不已。
　　

之后大副挪开三角板，捡起海图上的圆规，掰开圆规的两角，在海图的右边缘量出一段距离。
　　

他将圆规的针尖置于刚才尺子边缘停滞的陆地尖角处，以尖角为圆心，量取的距离为半径，在海图上画了个小圆弧。
　　

圆弧与斜线相交，大副在交点处又画了个有别于GPS船位的记号（雷达定位）。
　　

我拿起大副用过的三角板，这才注意到透明的板面上那些不起眼的斜线和斜线末端的读数，顿时心领神会。
　　

原来斜线和度数还有这般作用啊，看来对于三角板的用途，我只知其一不知其二。
　　

大副见我瞅着端起来的三角板发呆便小声说道：“标船位，不仅仅依靠GPS，尤其是沿岸航行，有时GPS也会出错的。”
　　

他似乎忘了前些天我还在背后戳了他的脊梁骨，可我却不知道平静的海面下，通常是暗流涌动（这是大副的隐忍，事实证明，他不属于那种以德报怨的类型，对于黑山老妖的恐惧，他以前做过很多有悖自己意愿的事情，将来也不会停下，这是他选择生存的一种方式）。
　　

我疑惑的看着大副：“是么？”心想现在科技这么发达，GPS定位应该是最为精确的呀。
　　

大副笑了笑：“卫星也有睡觉的时候，说不定哪天他们睡着了，给出错误的数据，我们的船按照GPS船位行驶，不就开到岸上去了。”
　　

我嘴角往上一撅，刚想笑忽然又想起什么，立马恢复严肃，小心谨慎的说：“我以后尽可能的使用两种方法标船位。”
　　

“那就好，沿岸和狭水道航行时，尽可能的多使用雷达观测，这样更为精确。”大副顿了顿，继续说：“你应该相信你的眼睛，知道吗？”
　　

我点点头，虽然我很难相信眼前发生的一切。他又指着海图上的一个标志问道：“这是什么？”
　　

“雷康。”没等大副开口，我补充道：“每一个雷康都有自己单一的莫尔斯编码，如果它发送莫尔斯信号的设备开启并工作正常，我们就可以在雷达上识别它。”
　　

大副颔首笑道：“非常好，我们也可以借助雷康的方位和距离定位，但是像这样的就不行。”
　　

说着，大副用手指着防波提附近的方位标：“这样的船标很容易移动，如果你修改过航海通告就会有所了解，而雷康则不一样，他们位置的可靠性非常强。”
　　

我不停的点头，难得他破天荒的教我一次，我已经抱有了一颗感恩的心，更加后悔不该向培训船长吐苦水了。
　　

他伸手继续指着水道两旁的灯标说道：“当我们在狭水道和分道通航中航行，如果驾驶台的正横，经过这样的灯标时，你也可以标上船位，但首先必须用望远镜确认灯标的编码，与海图上的编码相一致的前提下，才可以把船位标上去。”
　　

我继续点头，连说谢谢（面和心不合，在船上没有永远的敌人，也没有永远的朋友，能被利用有的时候并不是坏事，至少证明还有被利用的价值）。
　　

大副离开前吩咐道：“下午所有的便携式灭火器和空气瓶以及应急逃生呼吸器会送到案上检查，三副一人忙不过来，你帮帮他。”我再一次点头。

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