巴拿马级油轮NORDNEPTUN在阿姆斯特丹装完货（汽油），驶出港区，穿过交通密集的德芙海峡和英吉利海峡后，一路南下。 

NORDNEPTUN只能说是这条船的前用名，由于2011年NORDNEPTUN轮所属公司的一艘集装箱船在印度的某个港口与出港的一艘军舰当头相遇，仿佛色狼遇到裸奔女郎般，两艘船卯足了劲，表现出了异乎寻常的热情，亲密接触后，军舰沉了。 

经过一场轰轰烈烈的官司，明智的法官判军方败诉，主要责任追究到了当事的引航员，作为印度政府的暴力机器，岂能吃这种哑巴亏，死人不是太大的问题，毕竟印度在这方面没什么限制，人口是个高产的行业，经济上的损失才是更让人头疼的事情吧。 

估计到了晚上，熄掉灯，大部分印度人会选择继续工作，这份工作不分男女老少，只要还能动的，能屈能伸的，拼掉一把老骨头也得上，前提条件：男女搭配工作不会累。 

白天可以怠工，晚上就不一样了，造人对他们来说可谓任重而道远，努把力，可劲的生，一窝下8个崽都不会有人反对，关键看孕妇的肚子装不装得下。 

这项产业，生产成本特别的小（属于体力活），但对于产品的维护和保养可以根据各个家庭的经济条件量力而行。 

生产过程中，有没有成效还由很多方面的因素所决定，诸如女方年龄不能太大，过了一定的时间只会干打雷不下雨，男方要求比较简单，正因为如此才会出现比较多的残次品，此消彼长，避孕套这样的计生用品严重阻碍了印度人口数量的突飞猛进，应该会滞销得比较厉害。 

区区一个印度引航员，把他榨干了顶多能买枚炮弹，一炮打出去，什么都没了。船公司就不一样，私下该赔给军方多少钱能让这件事息事宁人不是我们这些普通海员能够了解到的。 

由此看来，商人跟印度军方打交道，相当于把脑袋系裤腰带上，那条集装箱船至今还在印度扣押着，谁叫你不长眼睛，连军舰都敢撞。

 船公司的高管们害怕印度军方报复，如果印度人抱有时不时想跟诺德的船舶交流一下感情的意向，那么我们去印度洋该担惊受怕的不仅仅是海盗了。 

印度海军跟海盗比起来恐怕更加危险，把你给打了你还不敢申诉，船旗国塞浦路斯不大可能因为船东每年缴纳那么点保护费就给你撑这个腰。 

在很短的时间内公司所属的几艘经常在印度洋上露面的船改头换面了，更换船名或许是管理层想到的最好的办法（相当于整容，你以为穿上马甲就不认识你吗？）。 

烟囱的标志显得尤为扎眼，原本蓝色的烟囱上靠近船舷的两侧涂有大写的“N”字，经过水手们的努力，“N”被抹去了，只剩下突兀的蓝色。 

看着这蓝色的烟囱就好比如你一不小心误入女士澡堂，瞠目结舌之余还可以庆幸一番，眼前的景象应该比较壮观，雾气蒙蒙之中，一个个丰盈的胴体。 

当然按照通常情况，你会先注意到一丝不挂的身躯，如果想继续深入就取决于你的反应速度了，比较理智的女性尖叫之余，第一时间不会捂住自己的胸部或者下面（人体器官都一样，旺仔小馒头，人肉叉烧包，不会有哪位女士的下面会多出那么一根，人造的除外），他们会捂住自己的脸。 

我们的船队经过改头换面，差不多就处于上述状态，无论船体保养得多好，你都不知道它的归属，因为它的脸上蒙着面纱。 好比如看到阿拉伯少女（只能看到眼睛珠子），凭借少女婀娜多姿的身材或许你会认为她应该长得不错，想进一步了解，瞧瞧手上的皮肤吧，没门，手套都给戴上，要看只能看眼睛，眉目传情，这就得充分发挥你的想象力，不妨测试一下你眼神的电压，放电的同时还需夹杂个人情感，对方感受到你的炽热，说不定奇迹会发生。 

一般船公司都有自己的“LOGO”，诺德也不例外，可因为之前的变故，哪怕船上的很多文件都把蓝色的“N”字旗给删掉了，一支似乎没有归属的船队仍然正常的运转着。 值得一提的是印度船员在这个公司的工资一直都高得惊人，对于他们来说有个三妻四妾，不成问题，能养活，回到家里，通宵达旦的工作都有可能（要知道印度盛产全世界人闻名遐迩的印度神油，功效非同凡响，谁说印度人懒惰，他们在某些方面可是勤勤恳恳的）。 

公司的船舶整容后，哪怕是在印度洋上碰到印度海军，即便严阵以待的印度水兵在甚高频（船上一种近距离通讯的设备，比对讲机稍微高级些）上询问船舶的详情，也只能是徒劳，我想没有哪个经过伪装的犯罪分子会在警察的枪口面前主动说自己干过坏事的。 暂时没有更换船名的NORDNEPTUN轮在2010年的5月采取的虽不是大圆航行，但尽量取道离海岸比较近的安全水域，以15节（大约30公里每小时）的均速开往南非的开普敦。 途径加那利群岛时，许多金丝雀随船飞行驻足，每只金丝雀的右腿上都绑着一圈号码识别牌，估计西班牙人担心这些宝贝会跟着远洋船舶偷渡到其他的国家而专门为它们量身定做的。

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