《轮机长命令簿》的常规记载内容和特别指令，轮机部成员必须遵照执行。大酋长总结了部分记载的内容，可以作为同仁们的参照，欢迎指正、补充，不当之处，敬请谅解。

一.通用类

01.机舱值班人员和工作人员应穿工作服、工作鞋和戴安全帽。禁止穿拖鞋、短裤和背心在机舱值班和工作。

02.机舱值班人员在值班期间应在机舱坚守岗位，禁止擅自脱岗。

03.机舱值班人员值班前4小时内禁止饮酒和服用易导致磕睡的药物。

04.轮机值班人员应严格遵守“轮机部值班规定”的要求履行轮机值班。

05.轮机值班人员交接班前以及值班期间至少每小时按“轮机值班巡回检查表”设定的项目进行巡回检查，巡回检查应包括对轮机部分管区域的安全、防火、防盗和防偷渡检查。

06.轮机值班人员接班后应翻阅《轮机长命令簿》并签字，严格执行轮机长的特别指令。

07.轮机值班人员应按“《轮机日志》记载规定”的要求，准确全面地进行值班记录。

08.在下述情况下，值班人员应立即向轮机长报告，但为了船舶、机械和船员的安全，值班轮机员不管是否报告了轮机长，都应毫不犹豫地立即采取措施，控制事态的恶化，以保护船舶安全、人命安全、避免造成海洋污染和减少财产损失：
（01）当机器损坏或运转失常可能会危及船舶和人身安全时；
（02）出现影响主推进机械、副机及其控制系统的损坏或故障时；
（03）发生紧急情况或值班轮机员对采取何种措施或决定有疑虑时。

二.甲板轮机联系制度方面。

09.轮机值班人员应遵守“甲板轮机联系制度”的规定，在业务联系上与甲板部保持有效沟通，避免出现偏差。

10.配合甲板部做好扫舱，洗舱工作。

11.起锚时及时供应甲板锚链水。

12.根据甲板部通知要求，及时启动备用副机，供应克令吊的电源。

13.如果克令吊，锚机，绞缆机，液压开舱泵，气笛等设备发生故障时，应及时组织人员实施修理。

14.根据甲板部要求，及时供应甲板空气。

15.根据甲板部要求，及时供应甲板消防水。

16.根据甲板部要求，及时提供人员针对需要修理的项目进行必要的修理（电焊、氧焊、机械维修等）。

三.主机方面。

17.保持主机燃油合适的进机温度（柴油不大于90摄氏度，180cst燃油115～120摄氏度，380cst燃油135～145摄氏度）。换油操作时应按程序进行，防止温度骤变引起高压油泵卡死或漏油事故。

18.主机燃油压力正常，燃油滤器前后压差正常。

19.主机各缸的排气温度正常，偏差不能太大。
20.主机缸套水温度控制器是否根据负荷进行调整。

21.主机汽缸油的耗量正常，根据负荷进行适当调整。

22.根据主机不同的工况，不同的海况，不同的载货情况，进行必要的主机示功图测试，根据示功图分析主机各缸的压缩压力和爆炸压力。

23.根据主机状况，在合适时机对主机透平进行干洗或者水洗。

24.主机各缸油门杆齿条清洁，加干净的机油润滑，以防止负荷突变时齿条卡死。

25.仔细倾听主各缸排气阀的声音，防止有异常的敲击声，如有发现，及时排除（目前NO.6时有发生敲击，如果发生敲击，电话通知驾驶台和轮机长，进行降速运行十分钟，然后再逐渐加到正常速度。

26.用手（戴手套）摸主机高压油管的脉动，确认油嘴无卡阻现象。

27.仔细检查主机各部件，不能有跑冒滴漏现象。

28.定期测量主机循环柜油位，观察其油质，如有异常，及时汇报。

29.主机盘根箱，扫气箱以及空冷器定期放残，并仔细倾听声音，确保正常放残，防止盘根箱，扫气箱积油过多引起爆炸。

30.主机调速器油位保持正常。

31.主机扫气压力和扫气温度根据负荷进行适当调整，不宜过低或者过高。

32.主机透平转速，透平的温度以及透平油的油位、油质、温度、供油情况等需仔细观察。

33.主机机油的油压，油质，温度检查 ，机油滤清器的压差，自动清洗滤器的清洗次数等要注意观察，必要时进行拆洗。

34.机油分油机的状态保持良好。

35.主机高、低温膨胀水箱的液位以及消耗情况有无异常。定期进行水质化验，并根据化验结果，进行必要的投药处理。

36.主机驾控必要时可转到集控室控制，注意负荷的变化，根据限制速度的需要，不要低于50%（否则应急鼓风机会起动），也不要高于60%。

37.主机机动航行时，应该快速通过临界转速区，以免引起共振。

38.主机汽缸油注油器探头一组损坏，因无备件更换，目前只有一组能正常使用，各当值人员，应密切关注注油器工作状态。每班汽缸油的实际消耗量要重点关注。

39.集控台NO.1AMS UPS已不能使用，备件会在下航次供船，各当值人员应密切关注机旁各参数的变化情况。

40.主机XX缸排气阀更换备品，请额外给予关注。

41.主机XX缸油头进行泵压雾化试验（或更换备品），请额外给予关注。

42.主机XX缸实施的常规吊缸，注意调节汽缸油注油量，进行适当磨合，请额外给予关注。

43.主机如长时间处于经济转速运行，每月至少1～2次加到正常转速运行1～2小时。

44.主机如因特别情况，需要进行单缸停油，封缸运行时，应按程序进行，同时注意主机减负荷，临界转速区和共振区会发生改变，注意调整。                

四.副机方面。

45.每班注意副机运行参数，机油的油压油温，燃油的油压油温，淡水的水压水温，海水的水压水温，空冷器的扫气压力和温度，透平增加器的转速和温度，副机的转速和负荷等是否正常。

46.二管轮应对XX号副机油头进行泵压，雾化不好的油嘴予以更换。

47.XX号副机刚刚进行了常规吊缸检修，请予以额外关注。

48.XX号副机刚刚进行了透平增压器检修，请予以额外关注。

49.XX号副机刚刚进行了空冷器清洗，请予以额外关注。

50.注意副机的燃油压力变化，如有异常情况，及时更换副机，并通知二管轮。

51.XX号副机排温较高，请经常巡视检查。

52.XX号副机启动阀故障，如需启动，请二人现场协助启动。

53.XX号副机暖缸中，如需增加一台副机运行，优先考虑使用XX号副机。

54.环境温度较低，启动副机并网运行前，请空载运行十分钟。

55.三台副机的空冷机冷凝水管不得接到一根管子上，防止运行的副机空冷器的冷凝水灌进其它副机的空冷器，导致其它副机难以启动（需要放净空冷器的残水，并进行多次冲车，才有可能启动成功）。

56.副机停止前请提前十分钟换用轻油，以便于下次启动（说明书要求副机负荷低于125KW就应该换用轻油），燃油转换必须严格按照规定程序进行。
副机启动并网运行后，应及时更换燃料油使用。轻油转换成燃料油必须严格按照规定程序进行。

57.副机使用燃料油，保养的周期（缸头进排气阀研磨，油嘴泵压雾化检查，常规吊缸检修，透平增压器解体保养，燃油滤器的拆洗，系统滑油的净化和更换等）较使用轻油大大缩短。

58.卸货期间，XX号副机透平在负荷突变时，会有喘振现象发生，鉴于这种情况，决定开航后，解体XX号副机透平，对气道和喷嘴环部位进行清洁，请二管轮提前准备好专用工具和备件等。

59.根据滑油化验报告结果，公司指示：更换XX号副机滑油，请二管轮做好换油的准备工作，一有时间，及时更换。

60.XX号副机空冷器检修时间距上次清洁已达XXX小时，请二管轮做好准备，择机实施。

61.请二管轮抽时间清洁三台副机的所有高压油泵的齿条，然后用清洁的滑油活络，防止副机齿条卡死，特别是副机负荷大的变化时。

五.锅炉方面。

62.锅炉漏水检测报警箱已经安装好，并投入正常使用，请注意检查。

63.锅炉给水泵出口压力继电器短接，不报警，注意锅炉水位。

64.锅炉水质定期化验，并根据化验结果，进行必要的投药处理。

65.废气锅炉定期吹灰。

66.各班密切注意锅炉的运行状况，如有异常状况，立即排除。

67.在港期间，为节省燃油，不相干的油舱油柜蒸汽加热阀关闭。

68.注意锅炉的耗水情况，如有异常，及时查明原因。之前发生过水管爆裂，锅水从主机烟道，经主机透平增压器，漏入主机循环柜，导致主机机油乳化的事故。

69.公司电文：关于锅炉水质被污油污染的通函的学习，希望大家引起警觉，热水井的油份探测系统应始终保持正常监测状态。

70.废气锅炉烟侧定期用淡水冲洗，除灰。

71.燃油锅炉烟侧定期用淡水冲洗，除灰。

72.燃油锅炉的炉膛定期检查。

73.定期打开锅炉导门检查内部管壁的状况。

74.燃油锅炉的油嘴定期拆下清除积炭。

75.燃油锅炉长时间不用时，停炉前应换用轻油，便于下次启用。换油操作时应严格按照程序进行。

76.锅炉水位表定期冲洗。

77.锅炉压力表确保有效。

78.锅炉安全阀定期校验。

六.舵机方面。

79.舵机舵角指示每次备车时同驾驶台校验～对舵。

80.每月对舵机传动机构进行牛油涂抹。

81.舵机系统不得漏油。

82.定期进行应急舵操纵试验。

83.舵机应尽量避免大舵角操作，如发生大舵角操作卡死现象，可釆取关闭电源，然后重启舵机进行恢复。

七.主空压机及空气瓶，压缩空气（启动空气，控制空气）

84.XX号主空压机出现拉缸现象，幸好发现及时，才没造成更大的机损。同时通过这次事故，也给我们敲响了警钟，新船新机器亦有可能出问题。

85.主空气瓶尽管有自动放残系统，但仍然建议定期进行人工放残，以确保空气瓶内残油残水放净。

86.空气干燥器保证确实可用。

87.副空气瓶及控制空气瓶定期放残，确保空气质量。

88.主机启动空气管路，控制空气管路注意放残。

89.空气瓶的安全阀和主空压机的安全阀保证有效。

八.机舱杂项。

90.关注机舱舱底各处污水井的水位，如有异常，查明原因，及时处理。主机中央冷却器前海水管锈蚀严重，有渗水现象，请多加关注。

91.每班检查艉管重力油柜、首密封油柜、艉密封油柜的液位是否正常（艉密封油柜曾经因为密封不良，加上大风浪恶劣天气影响漏过一次水）。中间轴承油位及滑油是否被污染和有无金属碎末。

92.注意各污水柜水位，污油柜、油渣柜的油位，如有异常，及时查明原因并报告。

93.加强值班巡回检查力度，防止振动引起管系接头、阀兰漏油，漏水。

94.每班注意燃油日用柜和沉淀柜放残。

95.航行途中，造水机的产水量和产水质量请密切关注。

96.行车的使用，车床的使用，钻床的使用，砂轮机的使用等，必须注意安全，严禁野蛮操作。

九加装燃油和滑油。

97.本航次计划在XX港添加XX吨燃料油和XX吨轻柴油，请二管轮提前做好并舱和空舱准备。加油期间禁止在甲板吸烟，严禁任何的明火作业。

98.本航次计划在XX港添加XX升主机汽缸油，XX升主机系统油，XX升副机系统油，XX升液压油，以及部分油脂，请主管人员提前做好接收准备。

99.请主管人员按公司要求提前取好如下油样：主机滑油分油机前后各一瓶、尾轴油样一瓶、三台副机油样各一瓶、舵机油样一瓶、四台克令吊各一瓶等，填写好有关单据，加油结束后提供给加油代表送检。

100.本次在XX港新加380cst燃料油XX吨，注意观察油温和对应的粘度的变化，注意供油单元滤器压差的变化情况。条件许可时主机测爆比较相关参数的变化。

九.特殊作业及恶劣天气下的操作。

101.热工作业请首先进行风险评估，然后填写热工作业许可证，作业期间，专人负责看火，确保安全 。

102.高空作业和舷外作业，请首先进行风险评估，按高空作业和舱舷外作业的程序进行，确保安全。

103.进入封闭舱室作业，请首先进行风险评估，填写进入封闭舱室作业许可单，按程序进行作业，确保安全。

104.带电作业时，必须采取防护措施，同时必须二人作业，不得一人独自进行，确保安全。

105.雾航期间集控室不得离人，必要时增加一台副机运行，确保安全。

106.抗台风或大风浪航行，机舱所有易移动的设备物品，必须固定绑扎，确保不会移动。尤其是大件系固检查，确保无误。加强巡回检查，燃油日用柜、沉淀柜勤放残，甲板上燃油舱、柜的透气管注意包扎，各处集油池泄放孔保持畅通，防止积水漏入舱柜内。必要时可增加一台副机，确保安全。

107.马六甲海峡、巴拿马运河、台湾海峡以及其它陕水道航行，增加一台副机，按照备车机动航行程序进行。

108.寒潮流，暴风雨雪，环境温度特别低的地区，注意防冻，消防管路注意放空残水，避免管路冻裂。进行甲板作业时注意防滑。甲板机械、克令吊（转换为冬季模式）、舱盖液压泵间做好保暖工作，抵港前一定要提前开启预热，必要时提前开启加热设备和使用电烤灯，以及采取间隙启动法。

109.寒冷地区，在港期间注意副机、锅炉运行参数，尤其注意副机冷却水量，防止海底门被冰块堵住，也可以使用海水内循环。提前做好备车的准备工作，主机机油分油机开启，循环分离加温主机循环柜的滑油。对于冰层较厚海面，还需防止舵和螺旋桨被冰块损伤，必要时可以向公司汇报，请求破冰船协助。

110.高温天气作业时，需要防晒防中暑。

十.迎接公司内审，外审，年度检验，中间检验，特别检验，船期国检验，港口国检查（PSC检查）等注意事项。

111.彻底清洁机舱的卫生，必要时可局部提前油柒。

112.所有防污染设备（油水分离器、焚烧炉、生活污水处理设备等），应急设备（救生艇、救助艇、应急发电机、应急消防泵、燃油速闭阀、风油应急切断、舱底应急吸口、警报系统、应急逃生通道、应急舵、主机机旁应急操纵等）必须按规定进行测试，确保随时可用。

113.公司安排我轮回国进行外审（内审、各种检验等），各轮机员、电机员整理好各自的报表，主管的设备保持良好的状态。

114.预计我轮XX号抵达XX港，请各位提前做好PSC检查的准备工作。

十一.甲板机械。

115.检查锚机间有无漏泄油，马达绝缘是否良好？锚机工作电流有无超载？

116.注意甲板液压系统管系、阀兰处是否漏油，软管有无磨损等。

117.装卸货物期间，注意甲板克令吊运行状况，发现问题及时组织人员进行修理。

118.本次抵港克令吊作业中，一号和二号克令吊均出现故障，目前一号克令吊钩头滑轮轴承碎裂，滑轮的磨损也已超过极限值，因无备件更换，临时措施是把三号克令吊的滑轮组整体调换到一号克令吊，以保证一号克令吊的正常作业。滑轮轴承备件已向公司申请，在备件供船之前，我们得确保克令吊的正常使用，请密切关注克令吊的运行状况。

119.一号克令吊抓斗滚筒耦合器油封漏油，造成抓斗起吊无力，应急处理：油封漏油处用毛毡粘一圈，档住油，防止甩到皮带上打滑，然后适当补充油。等待时机更换油封，备件已申请，供船。

120.二号克令吊抓斗滚筒耦合器油封同样发现漏油，补油适量，维持使用，等待修理，请勤检查（4台克令吊共计8只滚筒）。

十二.防小偷、防海盗。

121.装卸货期间，禁止工人进入机舱。

122.抵达XX港防小偷防海盗期间，通往机舱的门要锁闭，进出机舱时，通知值班人员开关门。

123.前方进入海盗活动猖獗区域，轮机部抽调2人参加轮值防盗班。

124.在船厂修船期间，加强值班，各库房及时上锁，随用随开，防止机舱物料、备件、工具丢失。贵重物品请拿到房间保管。

十三.申请物料、备件；接收物料、备件。

125.下航次计划回国内，请各主管人员及时申请XX季度物料。

126.请各主管人员及时申请相关设备的备件，以便于集中向公司申请。

127.主机吊缸时间已到，请大管轮清点备件，不足的备件及时申请。

128.XX号副机吊缸时间已到，请二管轮清点备件，及时申请备件。

129.抵港时备件、物料供应，接收时请对照供货单逐一清点，并确认相符。

十四.公司电文指示。

130.各设备的滑油化验报告已经出来，各主管人员请按照公司邮件指示，需更换滑油的设备，及时更换，更换后密切关注该设备的运行工况。

131.公司电文：按照船旗国最低配员规定，我轮轮机部普通船员的最低配员为二人，公司指示在合适时机执行无人机舱，并配备无人机舱检查表，各主管轮机员、电机员对照检查表的要求，力争在最短的时间内，达到无人机舱的标准。

132.公司指示下航次去澳大利亚，已经提供香港籍船舶赴澳大利亚PSC检查清单，要求我们对照表格，逐条落实好，如需公司提供岸基支持的，请尽早提出。

133.公司邮件指示：香港大气污染控制规定，从2015年7月1日开始，靠泊香港的船舶，靠泊期间所使用的低硫油的含硫量不得超过0.5%。未遵守规定的船舶将会面临处罚。我们必须严格按照规定要求，落实好。具体到我轮，低硫燃油舱已经备妥。注意不得同高硫燃油混用。

134.公司邮件指示：本航次结束，计划安排坞修，坞修计划已经发给船方，请各主管逐条进行落实，提前做好准备。

135.公司邮件指示：未经船长批准，禁止一切人员（含租家安排的检验人员）登轮量油。