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　　海运圈聚焦9月21日讯    据中国船舶工业协会最新数据显示，1-8月中国造船企业承接的新船订单1501万载重吨，同比下降4.5%，与今年前七个月同比下降4.8％相比有所改善，但积压订单数量不足的担忧依然存在。

    　1～8月份，全国完工出口船2222万载重吨，同比下降8.1%；承接出口船订单1364万载重吨，同比下降6.6%；8月末手持出口船订单6691万载重吨，同比下降7.1%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的92.2%、90.9%和92.2%

　　上海一位业内人士向Mysteel Global表示，"新冠肺炎疫情在很大程度上削减了新(船)订单，但中国造船厂的新船交付速度相当稳定，这意味着造船厂的积压订单一直在减少，尤其是散货船和集装箱船的积压订单。"

　　CANSI统计数据显示，1～8月份，全国造船完工2410万载重吨，同比下降7.1%。

　　8月末手持出口船订单6691万载重吨，同比下降7.1%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的92.2%、90.9%和92.2%。

　　据Mysteel Global了解，中国造船厂需要将积压的船舶订单维持在8000万载重吨左右，以保证运营的稳定性。

　　上海市场人士表示：由于航运业前景非常不明朗，船东订造新船的情况并不多，订造新船比购买二手船更贵，而租用一艘新船的潜在收益目前还不能证明这一价差的合理性。此外，新船向船东的稳定交付进一步打压了市场悲观情绪。”

　　据他介绍，疫情使造船厂的人员成本又增加了20%-30%，CANSI的数据显示，1～8月份，船舶行业75家重点监测企业完成工业总产值2236亿元，同比下降10.1%。其中船舶制造产值953亿元，同比下降10.3%；船舶配套产值169亿元，同比下降7.1%；船舶修理产值105亿元，同比增长12.9%。

　　另一个造船大国日本也面临类似的困难，据报道，到7月份，其新船订单连续6个月出现同比下降，同比下降15.4%，至469,750总吨（或8艘船），积压船舶也徘徊在20世纪90年代中期以来的最低水平，总计1431万总吨，同比下降37.2%。

　　海运圈聚焦综合整理自我的钢铁网、中国船舶工业协会

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