船舶经纪公司Banchero Costa在其最新周报中表示,尽管油价高企,经济衰退的风险也越来越大,但2023年以来原油贸易相当活跃。根据Refinitiv的船舶跟踪数据,2023年1-4月,全球原油海运量同比增长9.4%,达到7.178亿吨(不包括沿海贸易)。这远高于2022年同期的6.56亿吨,以及2021年同期的6.127亿吨,也略高于2020年同期的7.166亿吨。

数据显示,2023年1-4月,阿拉伯湾的出口量同比增长3.8%,达到2.905亿吨,占全球海运原油贸易的40.5%;俄罗斯出口量同比增长7.2%,达到7880万吨,占全球贸易的11.0%;西非出口量同比下降1.3%,至5630万吨;南美出口同比激增20.8%,至4860万吨。2023年第一季度,美国出口量同比增长24.5%,达到6300万吨。

就需求而言,2023年1-4月,欧盟(27国)海运原油进口量同比增长11.6%,达到1.586亿吨,占全球海运原油进口总量的22.1%;印度进口同比增长5.6%,达到7940万吨,占全球进口总量的11.0%。

中国则是世界上最大的原油进口国,全球占比达22.4%,略高于欧盟。根据Refinitiv的数据,2022年全年,中国通过海运进口了4.392亿吨原油(不包括沿海运输),与2021年的4.502亿吨进口量相比收缩了2.5%,较2020年4.859亿吨的历史峰值下降了9.6%。2023年前4个月,中国原油进口量同比大幅反弹12.3%,达到1.614亿吨,甚至超过了2020年同期创纪录的1.596亿吨。

2022年,中国约81%的海运原油进口量由VLCC承运,约7%由苏伊士型油轮承运,11%由阿芙拉型油轮承运。中国主要原油进口码头有:宁波/舟山港、青岛港、岚山港、大连港、湛江港、董家口港、泉州港、惠州港、天津港、烟台港、北仑港、曹妃甸港、水东港等。

中国大部分原油进口来自中东。沙特阿拉伯是中国最大的原油进口国, 2022年全年进口量7900万吨,同比下降4.3%,占比18.0%。同期,从伊拉克进口的原油同比增长2.8%,达到5120万吨;从阿联酋进口的原油同比增长27.4%,达到3410万吨;从阿曼进口的原油同比小幅增长0.8%,达到3590万吨;从科威特进口的原油同比持平,为2900万吨;从俄罗斯进口的原油同比增加30.7%,达到422万吨,但其在中国海运原油进口总量中的占比仍小于10%。