欧盟对俄罗斯原油的制裁禁令即将于12月5日正式生效。在疯狂囤货的情况下，加上阿芙拉型Aframax运力有限，这使得这些中大型油轮的收益出现了大幅攀升，准确的说是飙升。

有航运经纪人就表示，欧盟即将实施的俄罗斯海运石油进口禁令对油轮行业带来的部分预期收益正导致运价出现飙升。

“一些油轮的运价甚至可以用已经“失控” “haywire”来形容，由于船东在禁令开始前通过运输俄罗斯原油获利，因此可用运力吨位有限，阿芙拉型船的TCE在上周上涨了 56%。”

船舶经纪公司(BRS,Barry Rogliano Salles)表示，上周Aframax船的价格“完全疯了”，因为租船人都在争先恐后地寻找运力。该经纪公司称，这主要是由于需求高、船舶短缺以及恶劣天气条件导致的港口延误造成的。

Clarksons Securities 针对上周的报告的数据显示，上周阿芙拉型油轮Aframax的平均日收入为 88,400 美元，上涨 了32%。

Clarksons Securities的分析师 Frode Morkedal 和 Even Kolsgaard 表示：“亚洲市场相对较低，而北海、地中海和加勒比市场的运价则高得多，每天的收入为 115,000 美元。” “由于上述位置的船舶运力清单极其有限，运价正在继续上涨。”

此外，业内人士还表示，欧盟从 12 月 5 日起禁止进口俄罗斯石油之后，这意味着欧洲买家还将不得不从亚洲和美国寻求其他的替代供应，这将进一步增加航程并进一步提高运费。

信德海事网战略合作伙伴英国航运咨询公司MSI（Maritime Strategies International）在发给信德海事网的最新一期市场报告中也表示，石油市场的不确定性以及 12 月 5 日起俄罗斯海运原油禁令对欧洲进口的即将发生的变化的影响不仅支持市场，而且“推动它们飞速发展”。

AFRAMAX型船舶AFRAMAX 船舶是指80,000 至120,000 载重吨之间的油轮。是介于 LR1 和 LR2 之间的一类中大型船舶。实际上这些种类的船舶都能用于运输精炼成品油和原油，且这些船只可以进入大多数运送原油和石油产品的大型港口。

由于Aframax这类船舶适货范围广，因此在近期原油运输费用高涨的阶段，最近有很多船东选择“弄脏”这些中大型油轮（此前一直装成品油（Clean oil，轻质油、成品油，净油）转而装载原油（Crude oil，原油，脏油））。

航运经纪公司Howe Robinson Partners就介绍到，近日一艘油轮将7万吨原油货物从哥伦比亚的考文纳斯到德克萨斯州的科珀斯克里斯蒂，每天的运费高达19.9万美元。

全球最大成品油轮船东公司Hafnia执行副总裁 Jens Christophersen就表示，越来越多的Aframax、LR2型油轮被投入到原油运输市场。

其在该公司的财报发布电话会议上表示，目前至少有11艘、最多达18艘“清洁”油轮开始进行原油交易。

“船东的动机相当的明确，当LR2型油轮运输成品油每天只赚大约60000美元的时候，其运输原油的同类船舶已经能够每日拿到10多万美元。”

Christophersen继续表示，“现在船东做出改变的动力非常的足，”“我们预计这种交易会持续一段时间。”

经纪公司BRS在最新一期的市场报告中也表示，阿芙拉型油轮AFRAMAX需求的上涨也导致地中海和黑海苏伊士型油轮SUEZMAX运价上涨。

油轮市场已经无法预估

分析师表示，油轮市场目前已经创下了18年来的最高水平，但目前仍然很难预计油轮市场将最终走高到何处。

MSI在一份月度报告中表示，欧佩克+国家决定减产，导致原油供应激增以填补储备，从而提振了 VLCC 即期市场运价。

MSI方面进一步表示，在紧张的市场中对货物的直接需求已经超过了对全球经济状况的悲观情绪。“我们正在进入这样一种情况，在这种情况下，很难衡量和校准市场能走多高。”

另一家船舶经纪公司 Lorentzen & Co. 首席航运分析师 Nicolai Hansteen 表示：“目前，原油油轮市场正达到高潮，中型油轮市场目前已经不受控制。”