[问题]：油轮风暴压载是否强制？

[解答]：

　　
对于油轮的风暴压载，根据MARPOL ANNEX I 18条“专用压载舱”理解如下：

18.3“在天气情况非常恶劣的少数航次，船长认为必须在货油舱中加装额外压载水以保证船舶安全时；”

理解1、风暴压载不是硬性规定，是根据航次需要由船长做出的决策。

18.2 专用压载舱容量的确定，应使该船除本条3或4所规定的情况外，可以不依靠利用货油舱装载压载水而安全地进行压载航行。但在所有的情况下，专用压载舱的容量应至少能使船舶的吃水和吃水差，在航行的任何部分，不论处于何类压载情况，包括只是空载加压载水的情况在内，均应符合下列各项要求：

1 船中部型吃水（dm）以m计（不考虑任何船舶变形）应不小于：

dm=2.0+0.02L

2 在首、尾垂线处的吃水，应相当于由本条2.1规定所确定的船中部吃水（dm），但向尾纵倾的吃水差不得大于0.015L；以及

3 尾垂线处的吃水，无论如何不得小于达到螺旋浆全部浸没所必需的吃水。

中国部分港口规定，油轮在靠泊前舱内的压载量不得少于载重量的25%；

18.4 对于原油油船，本条3所许可的额外压载水应只装载在该船驶离卸油港或卸油站之前业已按本附则第35条以原油清洗过的货油舱内。

理解2、只要有额外的压载（包括风暴），都只允许经过COW之后的舱才能在海里排放，如果事前未经COW但又因某种意外需要而在货舱内增加压载时，不得排放入海。

18.5  尽管有本条2的规定，但长度不足150m的油船，其专舱压载的情况应使主管机关感到满意。

理解3、对于长度不足150米的油船，只要主管机关同意，在硬件布置时就不设置风暴压载舱，因此，在装载手册上也不会有风暴压载的说明。

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