船舶设备正确用，远离危险保安全

船舶设备的正常运作是维持船舶运动及相关工作顺利进行的保障，但是不正确的使用船上设备，很有可能会把这些必不可少的“神器”变成“凶器”。

常见的"危险"设备

01易燃易爆的视觉信号

2017年12月17日，青岛站派出所在进行安全检查时发现，一名旅客包里存有8枚火箭降落伞信号，据旅客交待，自己是船员，下船时看见这些视觉信号很好玩，就准备带回家给孩子耍耍。最终，该旅客因携带易燃易爆物品进入公共场所，被处以行政拘留5日的处罚。

菲利普船长的错误示范

信号发射过程中绝对不能将筒体对向他人或自己身体的任何部位。当然，对付海盗就该另当别论了。

火箭降落伞火焰信号外观呈圆柱形，其主要在夜间使用，便于搜救船舶或飞机发现遇险船舶或遇难求生者或艇、筏位置的确认。

有些火箭信号在发射时往往会有一段时间延迟，应尽量用双手握住火箭筒体。

但如果击发10s后火箭还没有发射出去，则应尽快将火箭信号抛入水中，以防发生危险。另外，在有风天气下发射，应在发射时将发射筒口略偏向上方风向。

“超远射程”抛绳器

02

 9月5日晚9点20分左右，在甘井子区美林园仟禾幼儿园北侧，随着一声巨响，周先生妻子小腿被从天而降的不明物体击中。现场血肉模糊，甚至露出了骨头，而鲜血流了一地。后来，人们顺着系在弹头的绳子寻找，发现了一个黄色外壳，外壳上写着抛绳器。而肇事者，已经难寻踪迹。

受害者

事故导致周先生的妻子左小腿开放性、粉碎性骨折，由于皮肉缺损很大，治疗和恢复需要一个很长的周期。

肇事的抛绳器

抛绳器是集火箭、引燃器和抛绳装置于一个容器内的组件，可实现发射紧急困难条件下远距离迅速抛射锚泊缆索、粗大缆索的抛掷或收回引导缆索等，用于船对船或船对岸的联系。

03命陨救生艇

救生艇的释放

1980年3月27日，挪威附近北海埃克菲斯克油田遇到恶劣天气，其海上”亚力克山德-基兰德“号油井勘探工作平台的5个支撑脚中的一个被风浪打断，立即倾覆，而该石油勘探工作平台配备的7艘救生艇中有4艘从石油平台吊放到海面，却无法脱离吊钩，造成平台上123名工程技术人员丧生于大海。

夺命缆绳

04

2016年2月6日晚，希腊籍集装箱船“MAERSK KURE”号抵达不来梅港，在拖轮协助下进行靠泊。在艏倒缆和艉倒缆以及两条艏缆均被抛至岸上之后，船上开始解开拖轮。一名船员站在已经系好的倒缆旁边，然而第一根倒缆突然断裂，伴随着缆绳撕裂声，该船员随即倒下，送去就医的路上就抢救无效死亡了。经调查，肇事缆绳多处磨损严重，靠泊期间因受力过大而断裂，从而发生事故。

缆绳的存放与使用

海上航行，不用缆绳时应把它放入船舱内，整齐地盘放在格兰丁木板上，这样有利于保持缆绳的干燥。车上的缆绳应整齐地盘在车上，然后用帆布罩将其盖好，避免太阳光的直射。

在缆绳使用过程中，要时刻注意缆绳的受力情况，避免站在受力缆绳附近，也不要站在缆绳绳圈中间，避免跨越，踩踏受力缆绳，当发现缆绳异常时，立刻进入安全区域并与驾驶台时刻保持联系，警告附近人员禁止进入危险区域。

05

死亡通道

2016年1月21日，一拖轮公司拖船未正确布置船岸通道，一名水手在上下岸时未着救生衣，并且双手插兜，从厨房门门槛处直接蹦到船舷舷墙，因下过小雨，舷墙湿滑，该船员不慎跌倒，头部撞到岸边，从舷边掉落入海。当该船员被发现打捞上岸时已经死亡。

船岸通道布置要求

船公司及船员应按要求布置船岸通道，包括设置防滑设施、安全网、救生圈等物品，两边的栏杆为活动栏杆，两跨之间的栏杆采用链条连接。夜间还应考虑充足的照明和设置警示标志。

其实船上的“凶器”不止这些，大多数设备都是因为船员不正确的使用或保养不当，使得这些“安全”的设备变得“危险”起来。所以各位船员朋友们在日常工作中一定要按照规定来使用船舶设备，毕竟人命关天。

各位船员朋友们，你们是否在工作期间也遇见过类似船舶“凶器”呢，欢迎留言呦！

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